Proposer un train du quotidien fiable et régulier. Telle est l’ambition prioritaire du Service express régional métropolitain (SERM) - ou RER grenoblois - dont le premier comité de pilotage s’est tenu en janvier 2025. Un projet crucial pour le développement du transport ferroviaire et pour la transition écologique. Mais qui doit encore surmonter différents écueils.
Vingt salariés licenciés après l’arrêt du ferroutage dans la vallée de la Maurienne, en Savoie, malgré la réouverture de la voie après l’éboulement de 2023. La CGT dénonce ces licenciements et l’écart entre les discours sur le climat et la réalité de la fermeture de fait de l’Autoroute ferroviaire alpine.
Le tunnel se creuse. L'Italie construit des voies nouvelles. Tandis que le gouvernement français retarde le lancement des travaux, au risque de rater le rendez-vous de l'ouverture et de saturer les voies existantes. Voies pourtant nécessaires au développement du transport ferroviaire régional.
Tandis que l’Union européenne presse l’État français de décider le lancement de la réalisation des accès français au tunnel international, le gouvernement persiste dans des atermoiements qui pourraient remettre en cause le report sur le rail des dizaines de millions de tonnes de marchandises qui franchissent les Alpes françaises.
Lyon Turin, la traversée ferroviaire des Alpes à grande vitesse, nécessité ou dépense inutile ? C’était le thème de la réunion du comité sénatorial organisée par Guillaume Gontard, sénateur de l’Isère, le 4 juin dernier. L’investissement est de ceux qui impressionnent. Près de 20 milliards d’euros (*). Tout comme est majeur l’enjeu de cet axe ferroviaire : […]
