Grésivaudan. Le train, c’est aussi une industrie

Tout juste un siècle après sa naissance en 1921, le site Ascometal du Cheylas pourrait bien poursuivre sa renaissance. Cette friche industrielle de la vallée du Grésivaudan l’a accueilli jusqu’en 2015, année de fermeture de l’usine sidérurgique du même nom. Depuis 2017, la friche avait été rachetée par la société SLS, qui voulait transformer ses 30 hectares et 40 000 mètres carrés de bâtiments industriels en une pépinière d’entreprises. Aujourd’hui, le pari est déjà presque rempli puisque SLS Actiparc sillon alpin, de son nouveau nom, accueille déjà une quarantaine d’entreprises, spécialisées dans le domaine de l’énergie et de la métallurgie.

« L’arrivée d’Alstom est une bonne nouvelle », se satisfait Roger Cohard, maire de la commune.

C’est la multinationale d’origine canadienne Bombardier qui avait repéré voici quelque temps cet emplacement favorable : un secteur économique vivace à mi-chemin entre Grenoble et Chambéry, bien irrigué par des infrastructures routières et ferroviaires, avec des bâtiment adaptés et disponibles. Des atouts indéniables pour implanter un atelier de rénovation ferroviaire.

Après le rachat du secteur transport Bombardier par Alstom en janvier 2021, l’idée, loin d’être abandonnée, est reprise par ce dernier. Le site a été définitivement sélectionné voilà quelques mois à peine, les travaux ont débuté en mars, et la première rame devait être accueillie à la fin du mois d’octobre.

À terme, plusieurs centaines d’emplois annoncés

L’atelier créé fera la maintenance régulière des trains (voire des métros), la réparation des pannes, mais aussi la transformation des moteurs diesel des rames AGC d’Alstom en moteurs électriques. Ce sera aussi un lieu de modernisation des trains, afin de leur apporter « toutes les nouvelles technologies qui sont développées sur les équipements neufs ». Si la mise en service globale du seul site d’Alstom est chiffrée à 9 millions d’euros (dont le coût d’exploitation sur six ans), 7,5 millions d’euros sont dédiés à sa rénovation.

Démarré en mars 2021, le projet comprend la création d’un hall ferroviaire de 3 600 mètres carrés, d’un magasin logistique de 900 mètres carrés, de deux postes d’essais de 140 mètres de long, de fosses, de 150 mètres carrés de plateaux de bureaux et d’un bâtiment administratif de 150 mètres carrés. Des installations spécifiques pour la modernisation des trains seront également mises en place, tels que des ponts roulants et des colonnes de levage. Outre celle de réaliser des tests des systèmes électroniques, le site offrira également la possibilité de travailler tout à la fois dans et sur les trains, soit un gain de temps et de productivité.

L’aménagement des lieux est mené tambour battant. Les rails sont installés, les locaux annexes équipés. Des panneaux solaires seront installés sur le toit du hall ferroviaire, qui sera doté de deux lignes permettant d’accueillir deux trains, ou un seul train de 140 mètres de long.

Le site est connecté avec la voie ferrée dans les deux sens. C’est un énorme atout car il accueillera des trains venant aussi bien de Grenoble que de Chambéry.

Des investissements du conseil régional et du conseil départemental sont programmés pour les équipements routiers et ferroviaires. La communauté de communes va effectuer le raccordement à l’assainissement collectif, soit 2,7 millions d’euros pour amener les réseaux en entrée de parcelle.

Avec cette nouvelle implantation, Alstom vient renforcer une pépinière de petites entreprises déjà implantées qui bénéficieront d’un nouvel effet d’entraînement. Certaines sont déjà très actives comme la société de production de grenaille Winoa (ex-Wheelabrator) Pour l’entreprise, « sans amener de gros changements à notre activité, nous espérons que l’entreprise pourrait devenir un client de notre usine, selon son activité. Le ferroviaire est l’une des applications de nos produits et il y aurait sûrement des synergies à trouver. »

Si une centaine d’emplois devraient être créés par Alstom, ce sont plus de 450 que le site dans son ensemble devrait accueillir à moyen terme.

Une nouvelle plutôt encourageante en ces temps de crise…

«J’ai toujours cru à la vocation industrielle du site », rappelle Roger Cohard. « Nous l’avons d’ailleurs clairement défini comme tel dans le plan d’occupation des sols », ajoute-t-il.
Chaudronnier, puis agent de maintenance, il a exercé des responsabilités syndicales au sein de l’entreprise du temps de l’activité de celle-ci. C’est donc un cadre qu’il connait bien. La vue du chantier de transformation de l’ancien atelier du laminoir à plat mis en service en 1973 (où s’effectueront les rénovations ferroviaires) le laisse quelque peu rêveur, histoire oblige. Mais non nostalgique.

Des formations qu’il faut mettre en place

« L’ancien site d’Ascometal n’aura pas eu le temps de devenir une friche. Le reconditionnement de ce site opéré avec des entreprises du tissu économique et industriel local est une bonne nouvelle pour les familles qui ont été durement impactée par la fermeture de l’usine en 2015 », se réjouit le maire du Cheylas, qui se félicite par ailleurs que la nouvelle usine « n’empiétera ainsi pas sur des terrains dédiés à l’agriculture ». Une intégrité villageoise préservée.
Pour lui l’existence de la pépinière d’entreprises ainsi renforcée ne peut qu’être un atout pour développer des synergies locales entre les sociétés présentes ou à venir. Des prémisses pour l’avenir de la commune.

Seule la question de l’emploi qui sera créé sur le site industriel suscite encore quelques interrogations et regrets de sa part. « Le recrutement des salariés aura lieu dans la région même si nous savons que l’encadrement initial viendra de l’extérieur et que nous ne sommes pas très associés à la prospection. »

Et de préciser sa pensée : « En tant que maire et vice-président de la communauté de communes du Grésivaudan chargé de l’emploi, j’aurais aimé qu’une collaboration puisse être développée avec Pôle emploi et la Mission locale pour proposer des débouchés aux demandeurs d’emploi de la vallée. Cela aurait été une occasion de mettre en œuvre une véritable action entre acteurs publics et privés afin de mettre en place des formations qualifiantes pour les demandeurs d’emploi afin de leur permettre d’accéder aux métiers proposés par le centre de réparation ferroviaire ».